Eptisa lidera la preparación de un estudio de viabilidad para la sección oriental del Corredor Ferroviario Paneuropeo VIII en la ARY de Macedonia
El proyecto está financiado por el Banco Europeo para la Reconstrucción y el Desarrollo (BERD) y será implementado por un consorcio formado por EPTISA y Deutsche Bahn
09 de febrero de 2011
Tanto por carretera como por ferrocarril, el Corredor Paneuropeo VIII es la principal arteria de comunicación que conecta el Mar Adriático con el Mar Negro, a través de Italia, Albania, la ARY de Macedonia y Bulgaria. Su trazado se extiende sobre todo el área sudeste de Europa donde la falta de inversiones ha provocado que las infraestructuras ferroviarias se encuentren en un estado muy precario, dejando incluso algunas capitales y grandes ciudades sin conexiones.
Por este motivo, y ya que se trata de un proyecto que requiere de enormes recursos y de una fluida cooperación internacional para desarrollar todo su potencial, el Corredor Paneuropeo VIII se ha convertido en un proyecto prioritario tanto para los gobiernos de estos países como para las distintas Instituciones Financieras Internacionales. Así, y gracias a un nuevo crédito del BERD, en los próximos años se construirán casi 90 kilómetros del Corredor en su sección oriental, entre Skopje y Bulgaria, y otros 66 kilómetros en el enlace occidental con Albania.
Además, y con el fin de facilitar la finalización de los tramos pendientes, el BERD lanzó una licitación internacional para la preparación de un Estudio de Viabilidad y de Evaluación del Impacto Ambiental y Social para la sección oriental del Corredor (secciones Kumanovo - Beljakovce - Kriva Palanka - Deve Bair). Un consorcio liderado por Eptisa y con la participación de la alemana Deutsche Bahn resultó adjudicatario y ya ha comenzado con la ejecución de este contrato de casi 500.000 Euros.
Durante los próximos ocho meses un equipo multidisciplinar de expertos de las empresas asociadas proporcionará apoyo técnico al Ministerio de Transporte y Comunicaciones de la ARY de Macedonia en la realización de un análisis económico y financiero para las distintas alternativas de trazado. El equipo evaluará también el impacto ambiental y social y llevará a cabo el diseño conceptual para el itinerario más idóneo.
